안녕하세요, 리스크케어입니다 🙂 충전소가 늘어나고 주행거리가 늘어나면서 점점 더 많은 사람들이 전기차로 이동하고 있는데요, 내연기관 자동차에서 전기자동차나 하이브리드 자동차로 전환할 때 가장 신기한 부분은 회생제동일텐데요 .오늘은 전기차의 “회생제동”에 대해 알아보겠습니다!
전기차 회생제동? 달리는 차의 속도를 줄이기 위해서는 받은 운동 에너지를 분산시켜야 하는데, 브레이크는 이 원리를 이용한 장치이다. 회생제동은 전기모터와 고전압 배터리를 탑재한 전기차와 HEV에만 있는 시스템이다. 제동 시 운동 에너지를 전기 에너지로 변환하고 변환된 전기 에너지를 배터리에 다시 저장하여 동력을 복원하는 기술입니다.설명하다
전기차의 회생제동 효율은 전기차의 회생제동 방식을 채택해 주행 중 소모되는 전기에너지의 일부를 되돌려주는 방식으로 효율이 크게 향상된다. 10km/h에 도달하면 매우 느리게 움직이므로 상황에 따라 반드시 브레이크 페달을 밟아 정지하십시오.
회생제동은 꼭 필요한가요? 회생 제동의 목적은 단순히 배터리를 충전하는 것이 아니라 자동차를 멈추게 하는 브레이크 역할도 합니다. 회생 제동 정지의 원리는 “저항”입니다. 엔진 브레이크를 밟은 것처럼 엔진이 천천히 감속하기 때문에 회생제동 차량은 느낌이 다르다. 예민한 사람들에게는 “브레이크가 밀리는 것 같다”고 하는데, 이는 브레이크의 성능저하가 아니라 에너지를 회수하기 위해 회생제동을 할 때 일어나는 자연스러운 현상이다.
어떻게 사용해야 합니까? 그렇다면 회생제동은 어떻게 사용할까요? 회생제동을 사용하려면 감속할 때 브레이크를 밟지 않고 타력주행 시 별도의 버튼 조작으로 배터리를 충전한다. 회생제동 모드는 스티어링 휠의 패들 쉬프트를 이용해 1~3단계로 설정할 수 있다. 왼쪽의 -(마이너스) 레버를 조작하고 오른쪽의 +(플러스) 레버를 조작하여 작동합니다. 레벨 설정은 비슷합니다. 막대를 당겨서 한 단계 올릴 수 있고 + 막대를 한 단계 아래로 내릴 수 있으며 막대를 계속 당기면 계속 변경됩니다. 회생 제동은 주행 중(D)에만 작동하므로 해제 시 패들은 P, R 또는 N 모드가 됩니다. 운전 모드로 돌아가면 0단계부터 시작됩니다.
전기자동차는 겨울에 많은 전기를 소모하는데 내연기관은 엔진의 열로 히터를 구동하는 반면, 전기차는 전적으로 전기로 히터를 구동하기 때문에 회생제동 기능을 이용하면 전기를 절약할 수 있다. 더 많은 전기. 회생제동에 대해 꼼꼼히 알아보았고 항상 안전하고 경제적인 전기차 운전하시길 바라겠습니다~ 오늘의 포스팅은 이것으로 마치겠습니다.